315 - OFweek新能源汽车网

　　撰文｜何未然 编纂｜胡彤彤 时针拨向今晚 8 点，万众等候的 2026 年 315 晚会就要正式。 身为常年扎根汽车圈的人，看着全年超 30%315前夜，打工人无声的，将长城汽车架到了火上。 虽然每年的3月都是人员流动的旺季，无论是跳槽、换工做，仍是因各类各样的来由被“优化”，去职人数城市正在这个月前后送来小高峰从2023年至今，曾经没人不合错误汽车价钱和习认为常。一月份，各新浅尝降价，二月份，比亚迪、长安等低售价车型为从的品牌正式了价钱和，并将包扩老车大促、全系供给购车权益等促销手段全数使用到产物中，整个行业插手到持续的内卷中陪伴新能源汽车的飞速增加，消费者用车平安问题日益凸显。 2023年中国汽车创制了属于本人的新汗青，按照乘联会统计，全年乘用车销量为2192。9万辆，同比增加5。6%，此中新能源汽车更是达到了773。6万辆，上百家车企正在颠末市场洗礼后，不免呈现部门车企黯淡退市的场合排场，那对于这部门车企的用户权益若何保障，却成为了车企取车从配合的难题。那关于退市品牌车从权益又该若何保障等问题，成为了抢手线晚会会对准谁？新能源汽车行业5大乱象清点。